目前，呼和浩特市物流基础设施建设总体比较落后，多数货运站功能主要为个体运输经营业户提供场地，货物集散渠道众多，市内运输配载重复、空载率高，道路资源浪费严重。此外，各场站的整体货运箱式比、机械化装卸作业程度严重不足，致使货运行业总体还在低质量上运行，无法形成快速高效、优质、集约化的社会服务经营机制。

　　成规模的货运站场布局集中，不能适应城市发展的要求

　　现有成规模的货运站场及物流中心主要依托老工业区和金川开

发区，基本都分布在城市的西部和北部，形成大量货运站场资源集中布局在有限空间范围内的局面，一方面造成了货运站场在西部、北部地区资源的浪费，另一方面则致使城市东部和南部一直未形成较具规模的货运站场、货运站场资源严重紧缺，随着城市未来进一步向东部及南部扩展，这一资源紧缺现象将进一步恶化。

　　部分货运站场规模小、功能不全、设施设备落后

　　目前，呼和浩特市尚有零散货运交易点20多处，均为自发形成

的临时性场站，大多规模较小、无专门的仓储条件，且设施简陋、功能单一、货物运输和仓储安全很难保证。且随着城市功能区域的发展，多数没有发展的余地，难以适应今后经济社会发展对零担货物、集装箱货物、快速货物以及特种货物运输的需求，尤其是难以适应现代物流业的发展。

    公用型货运站场极度缺乏

　　呼和浩特市的公路货运站场建设较为滞后，公用型货运站场严重匮乏，远不能满足自身和区域公路运输和社会经济快速发展的迫切需要。一些小型的第三方物流企业，由于受到资金、土地等因素的制约，不具备建设大型货运站场的实力，又没有公用型货运站场可供利用，

在一定程度上影响了物流企业和当地物流业的发展。近年来随着服

装、日化等轻工业机及钢铁、化工等重工业企业专业化分工的进一步深化，其对第三方物流的需求不断强烈，公用型物流园区和货运站场供给不足的矛盾逐步暴露出来。

　　信息管理及技术应用水平有待提高

　　目前呼和浩特市货物运输信息化水平尚处于起步阶段，大多数货运场站的经营仍采用传统人工操作的方法，一方面造成呼和浩特市总体车源信息与货源信息的交流范围有限，仅限于点对点的直接联系，而未充分利用现代信息技术的优势、搭建相应公共货运交易及物流信息平台，形成信息交流网络；另一方面，也使得站场与上级管理部门、站场之间、站场内部的经营管理还停留在原始阶段，未采用现代化的通信和计算机手段进行管理，形不成有效的信息网络，信息不能共享；

无法为呼和浩特市货物运输及物流的发展提供快速、高效的信息服

务，以上这些都不同程度制约了公路运输整体优势的发挥。